Leopoldo Stevens desestima que el puente Tampico tenga un deslizamiento de 14 centímetros

28 agosto, 20177:44 pmAutor: Juan Pablo MorenoCapital Municipios Noticias

Como ‚Äúcabeza de sector‚ÄĚ, el secretario de desarrollo urbano, vivienda y obras p√ļblicas, Leopoldo Stevens Amaro, por su ineficacia, ha convertido al perif√©rico norte en un aut√©ntico muladar. Las prolongadas zanjas, basura, escombros, baches, provocaron que la humedad alcanzaran a varios puentes, que por la falta de mantenimiento, ya presentan severas afectaciones. El que se ubica frente a la empresa Pilgrim¬īs Pride o Tampico ha generado una controversia. Algunos expertos manejan que tiene una ca√≠da o declive de 45 cent√≠metros. Fuentes del Centro de la Secretar√≠a de Comunicaciones y Transportes manejan que se encuentra en el rango de los 8 cent√≠metros permitidos. La Noticia le solicit√≥ a un connotado contratista local hacer las mediciones pertinentes. El inmueble se ha inclinado 14 cent√≠metros. El arroyo vehicular presenta diversos asentamientos y baches. Si las fallas no se remedian en el corto plazo, podr√≠a sufrir un desplome.

¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† A lo largo de un tramo de 9 kil√≥metros donde se ubican 11 puentes que inaugur√≥ el presidente Enrique Pe√Īa Nieto en marzo del 2015, en ambas laterales se aprecian incontables montones de escombro, baches, tomas de aguas sin cubrir. En la parte donde se juntan dos tipos de pavimento, dejaron una prolongada cuneta. Un concreto denota calidad deficiente al pegarse con el otro. Varios negocios invaden con sus veh√≠culos el raudo carril sin ninguna se√Īal√©tica preventiva. En los dos sitios donde se recicla la basura, adem√°s del olor nauseabundo y notoria suciedad, los trailes y camionetas obstruyen el √°rea de tr√°nsito, constante augurio de accidentes fatales. Las circunstancias se complican por las noches, por el mediocre iluminado y las decenas de l√°mparas torcidas, casi dobladas, que tienen varios meses en el completo abandono.

¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† En las partes bajas de los puentes, a trav√©s de las escamas, brota una vigorosa maleza que se alimenta de las filtraciones de agua que llega de todas partes por el fen√≥meno de la capilaridad. En las m√ļltiples fallas t√©cnicas, se infiere que en lugar de tepetate, los constructores pudieron usar cualquier tipo de tierra para el relleno, donde se filtraron las vol√°tiles semillas. Las contenciones de hierro aparecen rotas. Las protecciones centrales se encuentran da√Īadas. En el puente Pe√Īasco o Laredo las escamas se botaron. Uno de los expertos consultados dijo que semejan la destartalada caja de un cami√≥n de carga.

¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† Varios brocales salen del piso, por lo que se convierten en filosos y agresivos topes que pueden ocasionar ponchaduras en las llantas de los veh√≠culos que se mueven a alta velocidad. En otras partes est√°n sumidos, se transforman en baches que pueden afectar las suspensiones. Tambi√©n son de alto riesgo las cajas de v√°lvulas sin tapa, lo que se complica en la oscuridad. Hay diversas obras de agua potable y alcantarillado, que cuando son cubiertas despu√©s de varias semanas de estorbo, por las deficientes compactaciones, forman prolongadas hendiduras. Abajo del puente Tampico, la trasnacional Kansas City, unilateral, con el argumento de ser due√Īa del derecho de v√≠a, bloque√≥ la vialidad en los carriles de ida y vuelta con sendos y profundos hoyancos. El prop√≥sito es obligar a la Seduvop, haga el proyecto y ejecute las obras para instalar un sem√°foro y la pluma que evite choques fatales del ferrocarril con los carros que se le crucen.

¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† Los momentos m√°s exasperantes se viven cuando los trailes y otros veh√≠culos pesados quedan atrapados en la mara√Īa de unidades. Se les complica dar vuelta en ‚Äúu‚ÄĚ al encontrarse en una ruta sin salida. Los embotellamientos generan gran desperdicio de combustible y horas de trabajo-hombre. Algunos conductores avezados, cruzan los rieles y se arriesgan a manejar en contra un tramo de 100 metros. El conflicto se gener√≥ a√Īo y medio antes que dejara el cargo el ex gobernador Fernando Toranzo. Y lleva el mismo lapso con Juan Manuel Carreras. Los antecedentes del batidero se ubican en la etapa que fue director de la Comisi√≥n Estatal de Agua, Aldo Ruiz Hern√°ndez, que no ten√≠a el perfil para el cargo, ya que era contador p√ļblico. Las incontables zanjas que abri√≥ para instalar tomas de agua y drenaje, captaron una gran humedad que alcanz√≥ los cercanos puentes. Despu√©s tuvo que romper de nuevo el concreto para hacer otras conexiones que se le olvidaron, lo que complic√≥ el entorno.

El ex vocero de Toranzo, el doctor en pol√≠ticas p√ļblicas, Roberto Armando Naif Kuri, acus√≥ a Ruiz Hern√°ndez de cometer actos de rapi√Īa al exigir sobornos millonarios a constructores, hasta por 5 millones de pesos, por asignarles trabajos hidr√°ulicos. Ten√≠a como recaudador al director de planeaci√≥n, Miguel √Āngel Garc√≠a Castillo. Tambi√©n cont√≥ con la complicidad del fugaz secretario de gobierno, Eduardo Gonz√°lez Sierra. Naif tambi√©n acus√≥ de tr√°fico de influencias al ex director de los parques Tangamanga y actual delegado de la Comisi√≥n Nacional Forestal, Mart√≠n Toranzo Fern√°ndez, hermano del ex mandatario. En respuesta, el funcionario demand√≥ por da√Īo moral al ex jefe de prensa, que se ali√≥ para atacarlo con el ahora diputado federal, C√°ndido Ochoa Rojas y el mismo Gonz√°lez Sierra… (tomado de la revista impresa, Julio 2017)

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